哪种应用可以被认为是与图像处理/计算机视觉相关的汽车远程信息处理应用的真正商业赢家？以下是标准：1 . 创新2.社交3.乐趣 .
您是否阅读过DARPA大挑战赛冠军的文章？
DARPA site
Google Scholar
我相信“DARPA Grand Challenge”自动化风格符合您的.1要求，因为在这方面有很多创新 .
但我仍然认为，即使技术几乎存在，我们距离完全自动驾驶汽车还有十年之久 . 主要原因是人们仍然非常害怕放松对计算机的控制，即使它可能是最安全的选择 . 过渡将是缓慢的 . 越来越多的车型将带来一小部分自动化，例如更智能的巡航控制系统（现在是一个大赢家），自动停车（现在市场上一段时间）和防撞系统 .
这将我们带到你的.2和.3
上述系统并不有趣，它们是必要的[为了提高安全性] . 如今，社交媒体和娱乐并没有真正与驾驶混合，因为它们分散了驾驶员的主要任务 . 将来，当您在自动驾驶模式下的高速公路上时，您将能够打开您的笔记本电脑并随意做任何您想做的事情，因为计算机将始终连接到互联网 . 所以我不相信汽车本身需要为您提供这方面的娱乐 .
我相信它是汽车的杀手级功能，是增强与生物识别技术相结合的智能舒适系统 . 如今，汽车已经拥有个人钥匙之类的东西，可以根据您的喜好调整座位高度等等，但如果可以通过某些生物识别功能（虹膜等）自动识别谁是驾驶员，那就更好了 . 自动调整多个参数 . 这是关键的结束 . 我不是在谈论座椅和踏板的调整，而是传动方式（丈夫喜欢更积极的传动），性能限制器（女儿不能超过限制的90％......汽车根据它的位置知道限制是什么） .
在我看来，如果你实现生物识别自动导航，可能性是无穷无尽的 .
虽然没有一个应用程序here使用计算机视觉，但它们可能是最好的一次 . 他们收到了相当多的媒体hype .
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您是否阅读过DARPA大挑战赛冠军的文章？
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我相信“DARPA Grand Challenge”自动化风格符合您的.1要求，因为在这方面有很多创新 .
但我仍然认为，即使技术几乎存在，我们距离完全自动驾驶汽车还有十年之久 . 主要原因是人们仍然非常害怕放松对计算机的控制，即使它可能是最安全的选择 . 过渡将是缓慢的 . 越来越多的车型将带来一小部分自动化，例如更智能的巡航控制系统（现在是一个大赢家），自动停车（现在市场上一段时间）和防撞系统 .
这将我们带到你的.2和.3
上述系统并不有趣，它们是必要的[为了提高安全性] . 如今，社交媒体和娱乐并没有真正与驾驶混合，因为它们分散了驾驶员的主要任务 . 将来，当您在自动驾驶模式下的高速公路上时，您将能够打开您的笔记本电脑并随意做任何您想做的事情，因为计算机将始终连接到互联网 . 所以我不相信汽车本身需要为您提供这方面的娱乐 .
我相信它是汽车的杀手级功能，是增强与生物识别技术相结合的智能舒适系统 . 如今，汽车已经拥有个人钥匙之类的东西，可以根据您的喜好调整座位高度等等，但如果可以通过某些生物识别功能（虹膜等）自动识别谁是驾驶员，那就更好了 . 自动调整多个参数 . 这是关键的结束 . 我不是在谈论座椅和踏板的调整，而是传动方式（丈夫喜欢更积极的传动），性能限制器（女儿不能超过限制的90％......汽车根据它的位置知道限制是什么） .
在我看来，如果你实现生物识别自动导航，可能性是无穷无尽的 .
虽然没有一个应用程序here使用计算机视觉，但它们可能是最好的一次 . 他们收到了相当多的媒体hype .