几个月前我买的蓝牙elm327设备一直在摆弄，我能够获得像vin，rpm，speed等标准的obd信息 . 但是我刚读到最近的obd2并且可能不一样 . 我试图用AT MA命令嗅探我的can总线，但我没有得到回应，所以我猜can can网络与obd2接口分离 . 有没有机会访问can网络？或者我可能需要一个不同的设备吗？也许这个信息有帮助：我有2011年斯柯达 .
在许多现代车辆上，实际上有多个CAN总线控制着汽车所需的众多功能 . 这些CAN总线中的一些对于诸如发动机控制的重要系统是高速的，并且一些对于诸如气候控制之类的不太关键的功能（或者在您的情况下通过OBD2端口进行诊断）是低速的 . 这些多CAN总线通常通过汽车中的网关设备互连，仲裁可以在总线之间发送哪些CAN消息 . 这是一个安全网，可防止低优先级CAN总线干扰更关键的CAN总线 .
在示例情况下，用于发动机控制的CAN总线可以能够与无线电CAN总线通信，以便当发动机由于舒适原因而转速到更高的RPM时无线电音量增加 . 这可能是通过网关的单向连接，因为为了安全起见不允许无线电的CAN总线将信号发送回引擎（如果使用售后无线电，这可能会导致潜在的问题） ） .
由于上述所有内容，与OBD2端口的CAN线路的连接很可能无法完全访问您汽车上的完整CAN网络 . 确认这一点的一种方法是查找您的特定车辆的工厂服务手册，以了解如何为您的汽车设置CAN总线（实际上有相当多的汽车仅按一条CAN总线运行削减成本） .
请记住，作为使用OBD2端口的替代方案，您始终可以直接点击您感兴趣的CAN总线 . 例如，如果您从汽车中取出收音机以暴露无线电线束，您通常可以直接点击使用正确的设备进入无线电总线的CAN线路 .
希望这可以帮助！
如果您的车辆使用CAN协议，那么您可以从elm327设备发出atma .以下是我遇到的获得ATMA转储的条件：我的车辆支持协议6 - iso 15765-4 can-11（500 kbaud）
ATSP6 //我使用的是协议6，而不是自动模式ATSH7E0 //现在我正在和发动机ECU交谈ATMA //在获取缓冲区完整消息之前返回了一整页数据
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在许多现代车辆上，实际上有多个CAN总线控制着汽车所需的众多功能 . 这些CAN总线中的一些对于诸如发动机控制的重要系统是高速的，并且一些对于诸如气候控制之类的不太关键的功能（或者在您的情况下通过OBD2端口进行诊断）是低速的 . 这些多CAN总线通常通过汽车中的网关设备互连，仲裁可以在总线之间发送哪些CAN消息 . 这是一个安全网，可防止低优先级CAN总线干扰更关键的CAN总线 .
在示例情况下，用于发动机控制的CAN总线可以能够与无线电CAN总线通信，以便当发动机由于舒适原因而转速到更高的RPM时无线电音量增加 . 这可能是通过网关的单向连接，因为为了安全起见不允许无线电的CAN总线将信号发送回引擎（如果使用售后无线电，这可能会导致潜在的问题） ） .
由于上述所有内容，与OBD2端口的CAN线路的连接很可能无法完全访问您汽车上的完整CAN网络 . 确认这一点的一种方法是查找您的特定车辆的工厂服务手册，以了解如何为您的汽车设置CAN总线（实际上有相当多的汽车仅按一条CAN总线运行削减成本） .
请记住，作为使用OBD2端口的替代方案，您始终可以直接点击您感兴趣的CAN总线 . 例如，如果您从汽车中取出收音机以暴露无线电线束，您通常可以直接点击使用正确的设备进入无线电总线的CAN线路 .
希望这可以帮助！
如果您的车辆使用CAN协议，那么您可以从elm327设备发出atma .
以下是我遇到的获得ATMA转储的条件：
我的车辆支持协议6 - iso 15765-4 can-11（500 kbaud）
ATSP6 //我使用的是协议6，而不是自动模式
ATSH7E0 //现在我正在和发动机ECU交谈
ATMA //在获取缓冲区完整消息之前返回了一整页数据